長年の使用でエンジンがうめき声を上げながら、風化したディーゼルトラックが峠を苦労して登っているところを想像してみてください。これらの主力動物は希望と夢を背負っていますが、高硫黄燃料、炭素の蓄積、徐々に生命力を奪う機械的摩耗による容赦ない課題に直面しています。問題は、これらの老朽化したディーゼル エンジンが一般道路で使用し続けるための活力をどのように回復できるのかということです。

ADVANTAGE 15W-40 ヘビーデューティ ディーゼル エンジン オイルは、高硫黄燃料 (500ppm 以上) で動作する古いエンジン向けに特別に配合された技術ソリューションとして登場しました。この高度な潤滑剤は、ほとんどのディーゼルおよびガソリン エンジン メーカーの保証要件を満たしているか、それを上回っており、老朽化し​​たパワープラントを包括的に保護します。

15W-40 粘度グレードは、複数の用途にわたって優れた多用途性を示します。

• 長距離ディーゼルトラックと商用車
• オフロードディーゼル機器および農業機械
• ディーゼル、ターボディーゼル、またはガソリンエンジンを搭載した乗用車および小型トラック

特に、この配合は以前の API オイル カテゴリとの完全な下位互換性を維持しており、メンテナンス サイクル中に残留オイルと混合する心配がありません。

研究所でのテストと現場での応用では、老朽化し​​たエンジンに対する 4 つの主要な技術的利点が実証されています。

• 優れた煤分散性と摩耗軽減:この配合により、通常スラッジの形成や部品の摩耗の加速につながる粒子の凝集が防止されます。
• 強化された耐摩耗性と腐食保護:独自の添加剤パッケージは金属表面に耐久性のある保護膜を形成し、既存の摩耗パターンを持つエンジンに特に有益です。
• 入金管理:この配合は、熱伝達と潤滑効率を損なうラッカーの堆積やスラッジの蓄積を積極的に防ぎます。
• 耐酸化性:高度なベースオイルと添加剤の化学反応により、古い、走行距離の長いエンジンによく見られる極端な熱条件下でも粘度の安定性が維持されます。

この配合は、キャタピラー、カミンズ、デトロイト ディーゼル、ボルボなどの主要なディーゼル エンジン メーカーの厳しい性能要件を満たしています。海洋用途も同様にカバーされており、ヤンマーとダイハツからの高速ディーゼルエンジンの承認と、アリソン C-4 トランスミッションの互換性が認められています。

15W-40 粘度グレードは、極端な温度範囲にわたって最適な流体力学を示します。

• 低温ポンパビリティにより、動作温度で適切なフィルム強度を維持しながら、信頼性の高いコールドスタートが保証されます。
• 精密にバランスの取れた添加剤パッケージは、酸化防止剤、洗浄剤、耐摩耗剤を相乗的な割合で組み合わせています。
• 製造プロセスは、バッチ間の一貫性を保つための厳格な品質管理プロトコルに準拠しています。

古いディーゼル エンジンを搭載したフリートを維持している事業者にとって、この定式化は、運用効率を維持しながら耐用年数を延ばすための技術的に適切なアプローチを表します。バランスの取れた配合により、特に燃料の品質基準が異なる発展途上市場において、高硫黄燃料で動作するエンジン特有の課題に対処します。