January 12, 2026
モバイル機器の油圧システムが予期せず故障し、利用可能な流体がエンジンオイルしかないとします。この緊急時の代替は実行可能でしょうか？答えは単純なイエスまたはノーではなく、機器の種類、メーカーの仕様、オイルの特性、潜在的なリスクを慎重に検討する必要があります。この分析では、油圧システムにエンジンオイルを使用する可能性を検証し、データに基づいた選択戦略を提供します。
特定の油圧作動油 (DIN 51524 規格に適合) には、エンジンオイルと同様の洗浄剤および分散剤添加剤が含まれています。これらの添加剤は、システムの清浄化とスラッジの蓄積防止に役立ち、モバイル機器の用途で利点をもたらします。一部のメーカーは、そのような油圧作動油を推奨することさえあります。しかし、2 つの潤滑剤は、根本的に異なる目的を果たし、異なる性能優先事項を持っているため、この類似性は互換性と同等ではありません。
エンジンオイルの洗浄剤添加剤はエンジンを効果的に洗浄しますが、油圧システムで問題を引き起こす可能性があります。これらの添加剤は、水を乳化させる傾向があり、標準的な油圧作動油のように分離するのではなく、オイル中に懸濁させます。この乳化は、以下につながる可能性があります。
これらのリスクを軽減するには、油圧作動油の含水量を 0.1% 未満に保つ必要があります。一部の水分乳化油圧作動油は、厳格な流体監視とメンテナンスプロトコルを使用する場合にのみ、モバイル用途に役立つ可能性があります。
エンジンオイルの代替を検討する前に、機器メーカーのガイドラインを参照してください。一部のメーカーは、特定のモバイル機器モデルに対して、単一粘度の油圧作動油よりもマルチグレードエンジンオイルを明示的に推奨しています。これは、運転条件、流体性能、およびリスク要因の包括的な評価に基づいた推奨事項です。許可されていない流体代替は、保証を無効にし、機器の損傷を引き起こす可能性があります。
粘度—最も重要な油圧作動油の特性—は、システムの効率と信頼性に直接影響します。エンジンオイルと油圧作動油は異なる等級システム (SAE vs. ISO) を使用しており、代替には正確な変換が必要です。
SAE グレードと ISO グレードは完全に一致しないことに注意してください。ISO 68 と SAE 30 は、有意な粘度の違いを示しています。常に変換表を参照し、実際の運転条件に合わせて調整してください。
不適切な粘度は損傷を引き起こします。過度の粘度はコールドスタートと潤滑を妨げ、不十分な粘度は高温で保護膜を維持できません。
マルチグレードオイル (例：SAE 10W-30) は、粘度指数向上剤 (VII) を介して動作温度範囲を広げます。VII は、高温で膨張して粘度を維持しますが、低温では収縮するポリマーです。ただし、VII には固有のせん断安定性の制限があります。油圧システムの高圧、高せん断環境では、VII ポリマーは徐々に分解し、性能を損なう粘度低下 (「せん断減粘」) を引き起こします。
対策には、より優れたせん断安定性を持つ VII の選択、ドレイン間隔の短縮、および粘度変化を監視するための定期的なオイル分析の実装が含まれます。
エンジンオイルの代替を評価する際には、これらの要素を体系的に考慮してください。
性能仕様、アプリケーション履歴、および分析結果を追跡する流体データベースを確立すると、エビデンスに基づいた意思決定がサポートされます。
ある建設会社は、掘削機の油圧システムでマルチグレードエンジンオイルを試しました。初期性能は期待に応えましたが、長期間の使用により、ポンプの摩耗と粘度低下が加速することが明らかになりました。オイル分析により、VII のせん断分解が特定されました。解決策には、せん断安定性の高い VII 製剤への切り替えとドレイン間隔の短縮が含まれ、代替の利点を維持しながら問題を解決しました。
このケースは、代替を成功させるには、初期の互換性チェックだけでなく、監視と調整が必要であることを示しています。
エンジンオイルは、特定の状況下で油圧作動油の代替品となる可能性がありますが、情報に基づいたデータに基づいた決定を通じてのみ可能です。メーカーのガイダンス、適切な粘度の選択、性能監視、およびリスク管理は、安全な運用の基盤を形成します。許可されていない代替は、機器の故障とコストのかかるダウンタイムのリスクをもたらし、油圧システムの信頼性にとってエビデンスに基づいた流体選択を不可欠なものにします。
