多くの車主にとって,自動トランスミッション液体 (ATF) は,車両のメンテナンスの最も誤解されているが,重要な部品の1つであり続けています.,この特殊な液体は 自動車を順調に動かすために 複数の重要な機能を果たします

自動トランスミッション液体は 車両の動作において 重要な目的をいくつか果たします

• 潤滑液:ATFは動く部品の間に 保護フィルムを作り 金属と金属の接触を防ぎます
• 熱散:液体は,重要な部品から熱を吸収し,移動し,最適な動作温度を維持します.
• パワー転送:自動トランスミッションでは,ATFはトークコンバーターを通してエンジンの電力を伝送する液圧介質として機能する.
• 清掃と保護液体内の添加物は,泥の蓄積を防止し,腐食から保護します.
• 密封:ATFは伝送システム内の適切な圧力を維持するのに役立ちます

自動トランスミッション流体 (ATF) とマニュアルトランスミッション流体 (Manual Transmission Fluid) の間に重要な区別があります.これらの流体には異なる配列と特性があり,互換性がありません.

• ATF:通常は赤または茶色の色で,潤滑,冷却,電力の転送,清掃のための複数の添加物を含んでいます.
• 手動トランスミッション液体:通常は黄色または透明で,より高い粘度で,より良いギア保護を提供します.

自動トランスミッション液体の世界には,多くの仕様があり,異なる車両メーカーが特定の配列を必要とします.

• デクソン/メルコンシリーズ:GMとフォードが開発し デクソンVIは現在の世代を代表しています
• タイプF:主にヴィンテージフォード車用の古い仕様です
• HFM型流体:アジアやヨーロッパで使われています

多くの自動車メーカーは ATFの特有の製剤を製造しています

• トヨタ:T-IV,WS仕様
• ホンダ:Z-1,DW-1 製剤
• 日産: マティックシリーズ流体
• 欧州ブランド:それぞれ独自の仕様

合成伝送液は,従来の鉱物ベースの液体に対していくつかの利点があります.

• 高温安定性
• 磨き防止の強化
• 冷たい天候での性能向上
• 延長されたサービス間隔

適切なATFのメンテナンスには定期的なチェックと間に合う交換が必要です

1. 動作温度にエンジンを起動
2. 平らな地面に駐車し,駐車ブレーキを押す
3. トランスミッションのダイプスティック (通常は"ATF"とラベル) を探す
4. 液体レベルと質の両方をチェック

1. 適切な道具と材料を集め
2. 排水栓と流体貯蔵庫を特定する
3. 古い液体を完全に排泄する
4. 正確なATF仕様で再充填する
5. 適切な液体レベルを確認する

保守作業のいくつかは自宅で行うことができますが,複雑なトランスミッションサービスには,しばしば専門的な設備と専門知識が必要です.認定技術者は:

• 完全な液体交換を行う
• 潜在的な伝播問題を診断する
• 適切な流体仕様が使用されていることを確認する
• 使用済みの液体を適切に処分する

ほとんどのメーカーでは,ATFを4万~6万マイルまたは2-3年ごとに交換することを推奨していますが,厳しいサービス条件では,より頻繁な間隔が必要かもしれません.定期的な保守は,以下のようなことを防ぐのに役立ちます.

• トランスミッションが早速磨損する
• 移動の問題
• 高額 な 修理

車両のATF要件を理解し,適切なサービス間隔を維持することで,スムーズな動作を保証し,トランスミッションシステムの寿命を延長することができます.