車両のメンテナンスに関して、自動変速機フルード（ATF）ほど重要でありながら、誤解されている部品はほとんどありません。この重要な潤滑剤は、潤滑から放熱まで、複数の機能を実行し、トランスミッションシステムの生命線として機能します。しかし、多くの車の所有者は、異なる種類のATFのボトルが一部しかないという一般的なジレンマに直面しています。これらのフルードを安全に混合できますか？

最新のATFは、同時にいくつかの重要な機能を実行します。可動部品間の摩擦を減らすという主な役割に加えて、油圧フルード、クーラント、および洗浄剤としても機能します。このフルードの複雑な配合には、スムーズなギアチェンジのために適切な摩擦特性を維持しながら、摩耗、酸化、および泡の形成から保護する、慎重にバランスの取れた添加剤が含まれています。

ほとんどの現代の合成ATF配合物は、後方互換性を念頭に置いて設計されており、つまり、通常は従来のフルードと混合しても、すぐに損傷を引き起こすことはありません。この互換性は、ベースラインの性能特性を保証するDexronやMerconなどの標準化された仕様への準拠に由来しています。

しかし、専門家は、フルードを混合すると、必然的に合成配合物の優れた特性が薄まると警告しています。その結果、ブレンドは、次の点で従来のフルードに近い性能特性を示すことになります。

• 極端な圧力下でのせん断安定性
• 高温保護
• 耐用年数の期待
• 摩擦の一貫性

フルードレベルがすぐに補充を必要とする緊急事態では、互換性のある合成ATFを使用して既存の従来のフルードを補うことは、一時的な解決策として一般的に安全であると考えられています。ただし、これは完全なフルード交換が実行されるまでの応急処置としてのみ機能する必要があります。

完全なフルード交換については、トランスミッションの専門家は、混合物を作成するのではなく、単一のメーカー承認のフルードタイプを使用することを強く推奨しています。これにより、すべてのフルードの添加剤パッケージが設計どおりに機能し、最適な保護が提供されます。

ほとんどの現代のATF配合物は基本的なレベルで互換性がありますが、特定の状況では特別な注意が必要です。

• 特定の摩擦調整剤用に設計されたトランスミッションを搭載した古い車両
• 独自のシール膨潤添加剤を使用するシステム
• 異なるATFカテゴリ間の混合（例：CVT専用フルードとの従来のフルード）

これらの場合、互換性のないフルードを使用すると、シフトの問題、摩耗の加速、またはまれにシールの漏れが発生する可能性があります。トランスミッションの専門家は、特定のフルードの推奨事項については、オーナーズマニュアルを参照することの重要性を強調しています。

フルードの種類に関係なく、定期的なATF交換はトランスミッションの寿命にとって重要です。最新のトランスミッションは、次の原因でフルードが劣化する極端な条件下で動作します。

• 熱分解
• 添加剤の枯渇
• 汚染物質の蓄積

ほとんどのメーカーは、30,000〜50,000マイルごとにATF交換を推奨していますが、過酷な使用条件では、より頻繁な間隔が必要になる場合があります。適切なメンテナンスには、フルードレベルを定期的にチェックし、漏れにすぐに対処することも含まれます。

ATFを選択する際、車の所有者は次のことを優先する必要があります。

• マーケティングの主張よりもメーカーの仕様
• 認められた業界団体からの認証
• 特定のトランスミッションタイプ用に特別に設計された製品配合物

プレミアム合成フルードは通常、優れた保護と寿命を提供しますが、最も重要な要素は、特定の車両のメーカーの要件を満たすかそれを超える製品を使用することです。