高温オイルの選択に入る前に、エンジンオイルの基本を再確認することが不可欠です。エンジンオイル、またはモーターオイルは、可動部品間の摩擦を減らし、エンジンを冷却し、堆積物を除去し、腐食を防ぐように設計された重要な液体です。ベースオイルと添加剤で構成されており、前者はオイルの主要な特性を決定し、後者は特定の特性を強化します。

• 鉱物油：原油から抽出された鉱物油は、最も経済的な選択肢です。しかし、その性能は劣っており、特に極端な温度下では、潤滑の要求が低い古い車両にのみ適しています。
• 部分合成油：鉱物油と合成油のブレンドである部分合成油は、適度なコストでより優れた性能を提供します。ほとんどの標準的な車両に最適です。
• 全合成油：化学的に設計された合成油は、高温安定性、低温流動性、酸化防止性、および洗浄効率に優れています。高性能エンジン、ターボチャージャー付き車両、または過酷な条件下で走行する車両に推奨されます。

粘度は、SAE（自動車技術会）のグレーディングシステムで測定され、オイルの流動特性を示します。評価には、シングルグレード（例：SAE 30）とマルチグレード（例：SAE 5W-30）があります。マルチグレードオイルは、さまざまな温度に適応します。「W」（Winter）の接頭辞は、寒冷時の性能を示し、数値が低いほど凍結状態での流動性が向上します。2番目の数値は高温粘度を反映しており、数値が高いほど熱における安定性が確保されます。

API（米国石油協会）はオイルの品質を分類し、ガソリンオイルは「S」（例：API SP）、ディーゼルオイルは「C」（例：API CK-4）と表示されます。文字が高いほど優れた性能を示します。同様に、ACEA（欧州自動車工業会）規格は、ガソリン/ディーゼルエンジン（A/B）、排出ガス規制エンジン（C）、および大型ディーゼル（E）のオイルを分類しています。

極端な熱条件下では、次の要素を優先します。

熱はオイルを薄め、潤滑効果を低下させます。オイル膜の強度を維持するために、SAE 10W-40または15W-50などの高粘度オイルを選択してください。仕様については、必ず車両のマニュアルを参照してください。

全合成油は、熱安定性と酸化防止性において他のオイルよりも優れており、高温に長時間さらされる場合に最適です。部分合成油は、予算に優しい代替品ですが、交換間隔を短くする必要があります。

API SP（ガソリン）またはACEA A3/B4規格に適合するオイルを選択して、適切な洗浄、摩耗保護、および酸化防止を確保してください。

高温高せん断（HTHS）粘度は、負荷がかかった状態での潤滑を示します。HTHS値が高い（≥3.5 cP）ことは、高負荷または極端な熱条件下で動作するエンジンにとって重要です。

評判の良いブランドは、業界標準を満たすために厳格なテストを受けており、一貫した品質とエンジンの保護を保証します。

SAE 5W-30または10W-40の部分合成油または全合成油で十分です。高温での走行が多い場合は、10W-40をお勧めします。

これらはより高温で動作します。SAE 5W-40または10W-40のHTHS評価の高い全合成油を推奨します。

SAE 10W-50などのプレミアム全合成油を選択し、熱保護とせん断安定性を優先します。

高粘度オイル（例：15W-50）は、摩耗した部品を補い、オイル消費を削減します。

• オイルレベルの監視：熱はオイル消費を増加させます。定期的にレベルを確認してください。
• 交換間隔の短縮：極端な熱条件下では、間隔を20〜30％短縮します。
• 高品質フィルター：オイル交換と高効率フィルターを組み合わせます。
• 長時間のアイドリングの回避：熱劣化を防ぐために、アイドリング時間を最小限に抑えます。
• 冷却システムのメンテナンス：ラジエーターとクーラントが最高の状態であることを確認してください。

• エンジンフラッシング：定期的な洗浄により、スラッジや堆積物が除去されます。
• オイルクーラー：アフターマーケットのクーラーは、高負荷用途に役立ちます。
• 負荷管理：エンジンの負担を軽減するために、過負荷を避けてください。
• スムーズな運転：穏やかな加速とブレーキは、熱ストレスを軽減します。

高温条件下で適切なオイルを選択することは、エンジンの保護の要です。粘度、ベースオイルの種類、および認証規格を車両のニーズに合わせて調整することで、性能と耐久性を保護します。定期的なメンテナンスと、注意深い運転習慣を組み合わせることで、最も過酷な気候でもエンジンが確実に機能します。この知識があれば、ドライバーは車両の重要なシステムを一年中保護するための情報に基づいた意思決定を行うことができます。